Tujuan

KZ Impor Kendaraan GWM ke Kazakhstan

Bea masuk impor, PPN, dan aturan kendaraan bekas untuk ekspor GWM ke Kazakhstan.

SetirLHD
Bea masuk (bekas)15%
PPN12%
Mata uangKZT
Bea Masuk dan PPN
Kazakhstan menerapkan tarif eksternal umum EAEU, umumnya sekitar 15% untuk kendaraan penumpang dari asal non-EAEU, ditambah biaya daur ulang terpisah dan PPN 12% atas nilai pabean ditambah bea masuk. Tarif yang ditunjukkan hanya bersifat indikatif berdasarkan jadwal umum yang tersedia untuk publik — selalu konfirmasi bea masuk, PPN, dan insentif EV yang berlaku dengan broker pabean berlisensi di dalam negeri sebelum memesan.
Aturan Impor Kendaraan Bekas
Sebagai anggota Uni Ekonomi Eurasia (EAEU), Kazakhstan menerapkan peraturan teknis umum EAEU dan persyaratan biaya daur ulang untuk kendaraan impor tanpa memandang usia — konfirmasi jadwal biaya daur ulang EAEU yang berlaku sebelum memesan.
Insentif Kendaraan Listrik
Kazakhstan secara berkala membebaskan biaya daur ulang dan menawarkan biaya registrasi yang dikurangi untuk kendaraan listrik sepenuhnya sebagai bagian dari inisiatif ekonomi hijau nasionalnya — konfirmasi status insentif yang berlaku.

Kendaraan dan Total Biaya ke Kazakhstan

Angka total biaya dikutip per kendaraan dan tidak dicantumkan di sini: stok kami terus berputar, jadi angka apa pun yang dipublikasikan hari ini akan cepat usang. Lihat apa yang tersedia sekarang, atau kirimkan model dan tahun yang Anda cari dan kami akan menyiapkan rincian total biaya lengkap hingga Kazakhstan.

Kendaraan Tersedia

Unit asli tersedia sekarang — harga FOB referensi, penawaran akhir via WhatsApp.

Biaya Akhir Model per Model ke Kazakhstan

Setiap model di bawah ini membuka rincian bea masuk, PPN, biaya pengiriman, dan pengurusan dokumennya sendiri untuk Kazakhstan.

Panduan impor dan pengiriman untuk Kazakhstan

Kazakhstan: gerbang kereta api dan campuran mesin terluas

Tujuan yang mengutamakan kereta api

Kazakhstan dicapai melalui jalur darat melalui koridor Khorgos / Almaty. Hal ini menguntungkan unit bernilai lebih tinggi, karena mobil yang diangkut dengan kereta api tidak membayar biaya dermaga RoRo seperti tujuan pesisir.

Model mana yang masuk akal di sini

Karena bea EAEU dihitung per cm³ pada basis 15%, SUV dengan kapasitas mesin lebih besar tidak otomatis menjadi pilihan yang salah jika pembeli menginginkannya — tetapi kenaikan per cm³ harus dimodelkan sebelum berkomitmen. Kirimkan modelnya kepada kami dan kami akan mengembalikan rincian lengkapnya.

Registrasi

Registrasi kembali memerlukan paspor elektronik EAEU (ЭПТС); dokumen kesesuaian ditangani secara lokal.

Apa yang harus diperbaiki sebelum dimuat

Untuk pengiriman dengan kereta api, model, tahun, dan ukuran mesin dikunci lebih awal, karena bea per cm³ EAEU dan pemesanan kereta api keduanya bergantung pada hal tersebut. Konfirmasikan ketiganya dan kami akan mengembalikan angka landed dan jendela pemuatan.

Impor ke Kazakhstan: pertanyaan yang sering diajukan

Apakah ada batas usia untuk mengimpor mobil bekas ke Kazakhstan?
Kazakhstan saat ini tidak memiliki batas usia yang ketat untuk impor mobil bekas.
Bea masuk dan pajak apa yang berlaku untuk impor ke Kazakhstan?
Kazakhstan menerapkan tarif eksternal umum EAEU, umumnya sekitar 15% untuk kendaraan penumpang dari asal non-EAEU, ditambah biaya daur ulang terpisah dan PPN 12% atas nilai pabean ditambah bea masuk. Tarif yang ditunjukkan hanya bersifat indikatif berdasarkan jadwal umum yang tersedia untuk publik — selalu konfirmasi bea masuk, PPN, dan insentif EV yang berlaku dengan broker pabean berlisensi di dalam negeri sebelum memesan.
Pelabuhan mana yang menangani bea cukai?
Beri tahu kami kota Anda dan kami akan mengonfirmasi pelabuhan pengeluaran terdekat.
Apakah kendaraannya setir kiri?
Unit kami adalah setir kiri (LHD), kompatibel dengan pasar ini.
WhatsApp